風力發(fā)電機偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個：一是與風力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)相互配合，使風力發(fā)電機組的風輪始終處于迎風狀態(tài)，以便大限度地吸收風能，獲取大功率輸出；二是提供必要的鎖緊力矩，以保障風力發(fā)電機組在完成對風動作后能夠安全定位運行。由于偏航系統(tǒng)啟動的條件根據風速不同而不同，并且為保證風電機組的穩(wěn)定運行，偏航剎車壓力并沒有*釋放，而是出于一種半釋放狀態(tài)。另外由于偏航的作用就決定了風電機組可能會在同一個方向上來回偏航，這樣就會造成SB200-A09偏航制動器摩擦片局部磨損。SB200-A09偏航制動器摩擦片屬于易磨損消耗部件，當SB200-A09偏航制動器摩擦片出現嚴重的過量磨損后，偏航剎車卡鉗將直接與偏航剎車盤接觸摩擦。為了保證SB200-A09偏航制動器摩擦片的工作壽命達到設計要求，剎車盤的摩擦表面需經過精加工，粗糙度要求很高[2]。如果剎車卡鉗與剎車盤表面直接摩擦，會快速損傷剎車盤的表面，造成偏航剎車盤破壞性的磨損，導致偏航無法正常運行，同時也給風力發(fā)電機組的安全運行帶來隱患。而現有大部分風力發(fā)電機組沒有關于自動檢測偏航剎車片并報警和采取保護措施的系統(tǒng)。