SE電磁制動(dòng)器是一種依靠電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁吸力，使銜鐵對外做功的一種電動(dòng)裝置。當(dāng)有電流通過磁性線圈時(shí)，電磁力吸合剎車片，使用剎車片釋放制動(dòng)盤，這時(shí)傳動(dòng)軸帶著制動(dòng)盤正常運(yùn)轉(zhuǎn)或者啟動(dòng)。當(dāng)切斷電流時(shí)，那么剎車片脫離制動(dòng)盤，制動(dòng)盤與剎車片及法蘭盤之間生產(chǎn)摩擦力矩，使用傳動(dòng)軸快速停止。

　　電感線圈是SE電磁制動(dòng)器的主要元件，也是絕大多數(shù)故障產(chǎn)生的根源。電感線圈的重要特征就是在電路通斷瞬間，尤其是斷開瞬間會產(chǎn)生強(qiáng)大的感應(yīng)電動(dòng)勢。這種電動(dòng)勢通常是正常工作電壓的幾倍至幾百倍。如此高的沖擊電壓對SE電磁制動(dòng)器本身損害大，對后續(xù)設(shè)備也有很大影響。

　　一個(gè)電感線圈，除具有一定的電感量L外，還有導(dǎo)線電阻R、鐵心損耗以及線圈匝間和層間的電容等參數(shù)。實(shí)際的電感線圈的等效電路用R與L串聯(lián)，用R上的損耗表示實(shí)際電感線圈的一切損耗；用一個(gè)等效電容C并聯(lián)在電感線圈兩端，表示線圈匝間和層間電容及其他分布電容，這樣組成實(shí)際電感線圈的等效電路。

　　當(dāng)接點(diǎn)斷開電感電路時(shí)，從理論上講，電感中電流突然中斷，電感兩端會產(chǎn)生反電動(dòng)勢，由于這時(shí)電流變化率大，故電感兩端將產(chǎn)生趨于無限大的反向電壓。假設(shè)穩(wěn)態(tài)時(shí)電感線圈中存儲的磁場能量為W，當(dāng)觸點(diǎn)剛分開時(shí)電感中的磁場要繼續(xù)維持電流I的導(dǎo)通，這時(shí)I向C充電，當(dāng)超過擊穿電壓時(shí)產(chǎn)生電弧，電弧使電流保持導(dǎo)通狀態(tài)。當(dāng)電弧被拉開到一定距離而熄滅時(shí)，觸點(diǎn)斷開。此時(shí)，電感線圈產(chǎn)生的自感電勢將繼續(xù)維持電流的導(dǎo)通，形成RLC串聯(lián)振蕩電路。若此電壓小于觸點(diǎn)間隙的擊穿電壓，電容C被繼續(xù)充電，電容兩端亦即線圈兩端便建立起越來越高的尖峰電壓，直到高于正在斷開的觸點(diǎn)間隙擊穿電壓時(shí)，觸點(diǎn)間隙再被擊穿，于是原來充電的電容C又通過電弧向直流母線反向充電。

　　隨著觸點(diǎn)間隙的繼續(xù)增大，又一次斷弧并再次重復(fù)上述充放電過程，放電電壓逐次升高，電容C的電壓可達(dá)上萬伏。其脈沖功率足以損壞半導(dǎo)體器件，并且由于其中含有豐富的諧波分量，會干擾控制系統(tǒng)引起誤操作。